Come limitare un'asta della bandiera: una guida passo passo per i gestori di proprietà

Una drizza dell'asta della bandiera raramente si spezza senza preavviso. Il più delle volte la corda dà segni evidenti settimane prima della rottura definitiva: qualche filo sfilacciato in alto, un tratto grigio e rigido dove il sole ha cotto le fibre, una girella che non gira più. Ma quando finalmente la linea si lascia andare, il risultato è immediato. La bandiera viene abbassata, l'asta non può essere utilizzata e la struttura ha un problema di manutenzione che deve essere risolto prima del prossimo evento, alzabandiera o giorno lavorativo.

La risposta breve è che fissare un'asta della bandiera è un compito che la maggior parte dei gestori di proprietà e dei team delle strutture possono gestire da soli, a condizione che l'asta possa essere abbassata o inclinata a un'altezza raggiungibile. Con una nuova drizza in poliestere, due moschettoni con girelle e circa 45 minuti, è possibile ripristinare la piena funzionalità di un pennone della drizza esterna. I pali della drizza interna richiedono più tempo e maggiore cura, ma sono comunque fattibili se si segue la corretta procedura di accesso. Quando non è possibile abbassare un palo o quando è alto più di 30 piedi senza un modo sicuro per lavorare in cima, la mossa sensata è chiamare un professionista con attrezzature di accesso adeguate.

L'errore più grande dopo un guasto alla drizza è acquistare una corda che sembra abbastanza vicina e infilarla nella puleggia senza controllare il diametro, la lunghezza o le condizioni dell'hardware. Questo approccio produce una corda che si allunga, si sfilaccia o si stacca dalla puleggia nel giro di una stagione. L'approccio corretto è comprendere prima il sistema di drizza, scegliere la corda giusta, ispezionare i componenti e quindi eseguire il processo di restringimento in un ordine deliberato. Questa guida illustra tutti questi passaggi e spiega anche quando la riparazione non dovrebbe essere affatto un lavoro fai-da-te.

Conosci il tuo sistema di drizza dell'asta della bandiera prima di iniziare

La prima cosa da determinare è quale sistema di drizza utilizza l'asta della bandiera, perché ogni passaggio successivo dipende da questo. I sistemi di drizza esterni fanno passare la corda all'esterno del palo, su una puleggia nel camion e di nuovo su una bitta. I sistemi di drizza interna nascondono la fune all'interno dell'albero, dove esce vicino alla base e corre attraverso il palo fino alla puleggia nel camion. Dei due, quello esterno è più facile da restringere, ma quello interno è più comune su pali conici fabbricati e pennoni istituzionali, quindi potresti avere entrambi i tipi nella tua flotta.

Su un palo di drizza esterno è visibile l'intero percorso della corda. Puoi ispezionare la linea dalla base al camion, vedere esattamente dove si sfrega e far passare una nuova corda con il minimo sforzo. La configurazione tipica utilizza una singola drizza con un moschettone su ciascuna estremità; la bandiera è fissata su entrambi i lati, in modo che la corda formi un anello attorno al palo. Abbassate il palo o raggiungete la puleggia con una scala e la vecchia fune potrà essere liberata e sostituita in pochi minuti.

Su un palo di drizza interno, la corda scorre attraverso l'interno dell'albero cavo, che lo protegge dalla luce solare, dal vento e da atti vandalici occasionali. Questo è il design utilizzato sulla maggior parte dei pennoni in lega di alluminio, acciaio inossidabile e titanio realizzati per uso commerciale e da stadio, ed è il motivo per cui tali pali possono resistere cinque o più anni tra un lavoro di restringimento e l'altro. Lo svantaggio è che la corda non può essere tirata semplicemente dall'esterno. Per accedervi è necessario abbassare completamente il palo, smontare il carrello e far passare la nuova linea attraverso la cavità interna.

Indipendentemente dal tipo di drizza, ogni pennone utilizza gli stessi componenti principali. Il camion è il cappuccio in alto che sostiene la puleggia, la puleggia su cui scorre la fune. La bitta è il raccordo alla base dove viene avvolta e fissata la drizza. I moschettoni fissano la bandiera alla drizza e le girelle impediscono alla bandiera di attorcigliare la corda. Molte aste portabandiera commerciali hanno anche una testa a sfera rotante sopra il camion che consente all'intero gruppo di ruotare sottovento, riducendo il groviglio della drizza. Una volta che sai cosa fa ciascuna parte, il processo di restringimento ha un senso intuitivo.

Prima di spendere soldi per la corda, trascorri cinque minuti guardando il palo. Se riesci a seguire con gli occhi la corda dalla bitta al camion, è una drizza esterna. Se la cima scompare in un foro vicino alla base e sono visibili solo i moschettoni, si tratta di drizza interna. Annota l'altezza del palo, il modello se ce l'hai, e il diametro della vecchia corda, e sei pronto per la sezione successiva.

Come capire se è necessario regolare l'asta della bandiera

Non è necessario aspettare che la drizza si rompa. I segnali di pericolo sono generalmente visibili durante un'ispezione di due minuti e individuarli in anticipo consente di programmare la restrizione invece di reagire a un'emergenza. In generale, se la corda ha più di tre anni e presenta uno dei segni sottostanti, mettetela adesso.

Segnali di allarme visivi:

• Aree sfilacciate o sfilacciate, soprattutto dove la corda passa sopra la puleggia e dove sfrega sulla tacchetta.
• Sezioni rigide, fragili o scolorite che indicano danni del sole e perdita di flessibilità delle fibre.
• Piegature o piegature permanenti in cui la corda è rimasta avvolta attorno alla tacchetta per un lungo periodo.
• Una superficie grigia o gessosa che si sfrega sulle dita, segno che le fibre esterne si stanno degradando.
• Singoli fili rotti visibili vicino ai moschettoni, dove la corda si flette maggiormente.

Segnali di allarme funzionali:

• La bandiera si avvolge attorno all'asta anche in caso di vento da leggero a moderato, il che indica una rotazione difettosa o una drizza attorcigliata.
• La drizza scivola quando la strozzate, oppure il nodo si allenta da solo.
• La bandiera pende notevolmente più in basso su un lato, il che significa che la corda si è allungata in modo non uniforme.
• Durante il sollevamento si sente un rumore stridente o cigolante, che di solito indica un cuscinetto della puleggia usurato.

Non fare affidamento solo sull’età, ma usala come riferimento. Nella maggior parte delle località interne, una drizza esterna in poliestere dovrebbe essere sostituita ogni tre-cinque anni, perché col tempo il sole rompe anche le fibre più resistenti ai raggi UV. Negli ambienti costieri, dove il sale e il sole forte lavorano insieme, pianificare ogni due o tre anni. Le drizze interne durano più a lungo, in genere dai cinque ai sette anni. I cavi metallici sono un'opzione speciale per pali molto alti, ma richiedono hardware completamente diverso e non sostituiscono direttamente una drizza in corda di fibra.

La stessa ispezione è il momento giusto per controllare la puleggia. Fai scorrere la miniatura lungo la scanalatura; se si impiglia in un bordo ruvido o in una bava usurata, una nuova fune verrà tagliata entro pochi mesi, quindi rendere la puleggia o la sostituzione del camion parte dello stesso lavoro.

Strumenti e materiali per la ritesatura

L'elenco degli strumenti per restringere un pennone è breve e probabilmente ne possiedi già la maggior parte. Disponi tutto prima di abbassare il palo, perché il lavoro va male quando scopri a metà lavoro che ti manca un moschettone o un accendino.

Strumenti e materiali di cui avrai bisogno:

• Nuova cima di drizza, selezionata per il giusto materiale e diametro.
• Due moschettoni con girelle o un unico moschettone se il tuo palo utilizza una drizza unilaterale.
• Metro a nastro o una corda di lunghezza marcata.
• Coltello multiuso affilato o forbici.
• Accendino o pistola termica per sigillare le estremità della corda tagliata.
• Occhiali di sicurezza e guanti da lavoro.
• Una scala stabile o una piattaforma per pali che non può essere completamente abbassata.
• Una seconda persona per pali superiori a 20 piedi o qualsiasi palo su base inclinata verso il basso.
• Lubrificante siliconico secco per girelle e asse della puleggia.
• Carrello sostitutivo opzionale, puleggia, tacchetta o testa a sfera rotante se l'ispezione ha rilevato danni.

Una regola importante sulla corda: non riutilizzare mai la vecchia corda solo perché solo un breve tratto appare consumato. La corda invecchia per tutta la sua lunghezza e la parte che non si vede è solitamente la più debole. Allo stesso modo, non giuntare una nuova sezione su una vecchia corda. Una giunzione crea un punto spesso che si inceppa nella scanalatura della puleggia o si impiglia nel bordo del camion ed è quasi sempre causa di rottura prematura.

La sicurezza prima di tutto: abbassare il palo e accedere alla drizza

La regola è semplice: non arrampicarsi mai su un pennone per fissarlo. Le aste delle bandiere sono progettate per sostenere una bandiera, non una persona, e il gruppo camion e puleggia non è un'ancora per l'arrampicata. Se il tuo palo non può essere abbassato ad un'altezza raggiungibile, hai bisogno di un professionista con un autocarro o un sollevatore aereo. Non improvvisare con una scala a pioli contro un pozzo di 80 piedi.

Per le aste che si abbassano, il meccanismo di accesso è solitamente uno dei tre modelli: una base inclinabile verso il basso con cerniera e manovella, un albero telescopico le cui sezioni scivolano l'una nell'altra o un argano interno che ritrae l'intera asta. Su un modello a manovella, girare la manovella lentamente e in modo uniforme. Osserva il camion mentre il palo scende e assicurati che la bandiera, la drizza e tutti i rami degli alberi vicini siano lontani dal percorso. Chiedi alla tua seconda persona di stare accanto al palo, non sotto di esso, per guidarlo mentre scende.

Lista di controllo di sicurezza:

• Guarda in alto. Verificare che nessuna linea elettrica, cavo di telecomunicazione o ramo di albero passi all'interno del raggio d'azione del palo in caduta.
• Utilizzare due persone per qualsiasi palo più alto di 20 piedi. Uno aziona la manovella o sostiene il peso; l'altro guida il camion e osserva lo sdoganamento.
• Indossare guanti. La vecchia corda della drizza perde fibre taglienti e una bitta arrugginita può tagliare la pelle.
• Fissare il palo in posizione abbassata con il perno di bloccaggio o con una cinghia a cricchetto prima di iniziare a lavorare.
• Se usi una scala, posizionala su un terreno solido e pianeggiante, estendila almeno 3 piedi sopra il punto di contatto e chiedi a qualcuno di metterla a piedi.
• Se il vento è superiore a circa 15 mph, ritardare il lavoro; una raffica può catturare il palo abbassato e farlo oscillare in modo imprevedibile.

Ancora una considerazione: su un palo con verricello interno o manovella, è opportuno ispezionare il meccanismo di accesso contemporaneamente alla drizza. Una manovella appiccicosa o un ingranaggio usurato sono molto più facili da riparare mentre il palo è abbassato.

Come restringere un'asta della bandiera passo dopo passo

I passaggi sono organizzati per tipo di drizza. Se il vostro palo ha una drizza esterna, seguite la procedura esterna. Se è interno, seguire la procedura interna. Entrambi presumono che il palo sia già abbassato e fissato secondo la sezione precedente.

Restringimento della drizza esterna

1. Abbassare o inclinare il palo finché la tacchetta e il carrello non sono a portata di mano. Su una base inclinata verso il basso, rilasciare lentamente il perno di bloccaggio e tenere una mano sul palo mentre ruota.
2. Rimuovere la bandiera aprendo entrambi i moschettoni. Metti da parte la bandiera e i ganci in un unico posto in modo che nulla venga mischiato con altro hardware.
3. Slega la vecchia corda dalla bitta. Tirarlo delicatamente attraverso la puleggia e staccarlo dal palo. Se la corda è troppo sfilacciata per poterla tirare in un unico pezzo, tagliala vicino a un'estremità e fissavi la nuova corda con nastro adesivo; quindi estrarre la vecchia corda mentre si inserisce la nuova corda lungo lo stesso percorso. Questo trucco funziona bene ed è molto più veloce rispetto al tentativo di infilare la puleggia cieca.
4. Misura la nuova corda rispetto a quella vecchia. La nuova drizza deve essere lunga almeno quanto quella vecchia, più 3-4 piedi per l'avvolgimento della strozzatura e le future regolazioni. Come regola generale, utilizzare da 45 a 50 piedi per un palo da 20 piedi e da 65 a 70 piedi per un palo da 30 piedi con drizza esterna.
5. Sigilla entrambe le estremità tagliate della nuova corda con un accendino o una pistola termica. Applicare calore finché le fibre non si sciolgono in una punta liscia e arrotondata, quindi lasciarla raffreddare prima di maneggiarla. Ciò impedisce alla corda di srotolarsi mentre la infili.
6. Infila la nuova fune sulla puleggia del camion. Tirare giù la stessa quantità di corda su entrambi i lati, in modo che le due estremità incontrino la tacchetta all'incirca alla stessa altezza.
7. Fai un nodo fermo a forma di otto sull'estremità che si troverà dietro la puleggia, cioè il lato corto dell'anello. Questo nodo è abbastanza voluminoso da fermarsi contro la puleggia se la corda dovesse scivolare, ed è facile da sciogliere in seguito.
8. Attaccare i moschettoni e le girelle alle due estremità della drizza. La disposizione comune è un moschettone su ciascun lato, con la parte girevole tra il gancio e la corda. Lega l'anello che tiene la girella con un nodo della gassa di gas, perché la gassa di gas non scivolerà o non si incepperà sotto carico.
9. Avvolgere l'estremità operativa della corda attorno alla tacchetta. Utilizzare un gancio di traino. Le rotazioni finali dovrebbero tenere saldamente la corda ma non schiacciare le fibre. Se la corda è bagnata, avvolgila ulteriormente.
10. Riporta il palo in verticale, reinstalla il perno di bloccaggio o rilascia il verricello e prova la bandiera. Sollevalo e abbassalo due o tre volte, osservando se viene avvolto, catturato o macinato. Confermare che la bandiera sia all'altezza corretta e che la bitta regga quando si tira la coda della drizza.

Restringimento interno della drizza

1. Abbassare completamente il palo. Su un modello telescopico, rimuovi ciascuna sezione in ordine e mantieni le sezioni disposte in modo da poterle reinstallare nella sequenza corretta.
2. Rimuovi il camion dalla sezione superiore. Alcuni carrelli sono fissati, altri sono filettati o fissati tramite viti di fissaggio. Metti l'hardware in un piccolo contenitore in modo che nulla rotoli via.
3. Ispezionare la puleggia e l'interno del camion. Se l'asse è usurato, le orecchie del camion sono incrinate o la scanalatura della puleggia presenta bordi taglienti, sostituire subito tali parti.
4. Estrarre la vecchia corda attraverso l'apertura di accesso inferiore. Su una drizza interna a circuito continuo, nota esattamente come la corda si avvolge all'interno del palo prima di liberarla. Scattare una foto con il telefono è un modo affidabile per ricordare il percorso.
5. Attacca la nuova corda a quella vecchia con un breve pezzo di nastro adesivo o un filo guida, quindi tira fuori la vecchia corda per portare in posizione quella nuova. Se la vecchia corda è sparita, inserisci un nastro da pesca o tira il filo lungo l'asta, attacca la nuova corda e tirala verso l'alto attraverso l'apertura superiore.
6. Infilare la nuova fune sulla puleggia e reinstallare il camion. Assicurarsi che la fune sia completamente inserita nella scanalatura della puleggia e non sia schiacciata tra il carrello e la parete del palo.
7. Far passare la fune attraverso l'apertura inferiore e fissarla alla tacchetta o al gruppo del verricello esattamente come era disposta la fune originale.
8. Alzare l'asta e testare più volte la bandiera, prestando attenzione ad eventuali rumori di sfregamento o di inceppamento che prima erano assenti.

The Two Knots You Actually Need

Per la maggior parte dei lavori sull'asta della bandiera sono necessari solo due nodi, più un fermo. L'attacco della bitta tiene la drizza alla base. Si rilascia istantaneamente quando vuoi slacciarlo, ma rimane saldamente in tensione. Per legarlo, porta la corda sotto i corni della tacchetta, fai un giro completo attorno alla base, quindi alterna sopra e sotto i due corni, finendo con un'ultima piega sotto l'ultimo giro completo in modo che la corda si blocchi su se stessa.

La bolina crea un anello che non scivola né si inceppa; usarlo per gli attacchi con moschettone. Forma un piccolo anello nella parte in piedi, passa l'estremità da lavorare attraverso l'anello, intorno dietro la parte in piedi e di nuovo giù attraverso l'anello, quindi fissalo verso il basso. Una bolina ben legata è facile da sciogliere anche dopo mesi di tensione.

Lo stopper a otto è un semplice nodo di sicurezza sul vicolo cieco della drizza. È più voluminoso di un nodo semplice, quindi si ferma in modo affidabile all'interno dell'alloggiamento della puleggia, ma non si inceppa. Praticare tutti e tre i nodi sulla vecchia corda prima di installare quella nuova è il modo più veloce per acquisire sicurezza.

Scegliere la corda di drizza giusta

La scelta della corda è la decisione che ha il maggiore impatto sulla durata del lavoro di restringimento. L'opzione più economica, il polipropilene, è ancora venduta in molti negozi di ferramenta, ma si degrada alla luce del sole e di solito deve essere sostituita entro un anno o due. Per quasi tutti i pennoni permanenti, una drizza in poliestere a doppia treccia è la raccomandazione più sicura.

Il diametro deve corrispondere alla scanalatura della puleggia e alla dimensione della bandiera. La maggior parte delle pulegge per aste portabandiera sono progettate per corde da 3/16 pollici (circa 5 mm) o 1/4 pollici (circa 6 mm). Un palo residenziale con bandiera da 3 x 5 piedi o 4 x 6 piedi andrà bene con 3/16 di pollice. Un palo commerciale con bandiera da 6 x 10 piedi o più grande dovrebbe spostarsi fino a 1/4 di pollice. I pali della drizza interna, i pali dotati di verricello e i pali telescopici vengono generalmente spediti dalla fabbrica con una corda da 1/4 di pollice. Le bandiere molto grandi su pali superiori a 60 piedi potrebbero richiedere 5/16 pollici o più; chiamare il produttore per conferma, poiché una fune troppo spessa si legherà alla puleggia, mentre una fune troppo sottile si adatterà male e si sfregherà.

Breaking strength is rarely the deciding factor. Una corda in poliestere a doppia treccia da 1/4 di pollice ha una resistenza alla rottura tipica compresa tra 2.000 e 3.000 libbre, mentre una bandiera pesante con vento forte carica la drizza con solo poche centinaia di libbre. Le forze non sono il problema. Sole, salsedine, abrasione e incuria sono i problemi. Ecco perché una corda di alta qualità con una buona resistenza ai raggi UV batte sempre una corda economica con lo stesso diametro.

La lunghezza è il punto in cui la maggior parte delle persone commette il primo errore. Per una drizza esterna, è necessario circa il doppio dell'altezza del palo più una corda sufficiente per raggiungere la bitta e avvolgerla: circa 45-50 piedi per un palo da 20 piedi, da 65 a 70 piedi per un palo da 30 piedi e così via. Per una drizza interna, è necessaria da 1,5 a 2 volte l'altezza del palo, a seconda che la drizza si snodi attraverso l'interno o termini semplicemente con una bitta inferiore. Misura la vecchia corda prima di tagliarla e acquista qualche metro in più in caso di dubbio. Una drizza corta è uno spreco completo; an extra 5 ft is a minor trim.

Errori comuni di restringimento e come evitarli

La maggior parte dei fallimenti restrittivi può essere ricondotta a sette errori. Ognuno è facile da prevenire una volta che sai che esiste.

1. Using the wrong rope material. Un sosia di polipropilene lucido si rompe rapidamente al sole. Fix: scegli la doppia treccia in poliestere per pali da esterno e abbina il diametro alla puleggia.
2. Non sigillare le estremità della corda. L'estremità della drizza non sigillata si dipana mentre viene infilata nella puleggia. Correzione: sciogliere le estremità tagliate con un accendino o una pistola termica prima dell'installazione.
3. Saltare la rotazione. Senza girella, la bandiera gira e attorciglia la corda ogni volta che cambia il vento. Soluzione: usa sempre i moschettoni con girelle e verifica che la girella giri liberamente prima di finire.
4. Usare l'attacco della tacchetta sbagliato. Un gancio allentato si srotola sotto carico e lascia scivolare la bandiera verso il basso. Soluzione: esercitati con l'attacco della tacchetta e ispezionala dopo la prima giornata ventosa.
5. Tagliare la corda troppo corta. Una drizza corta non può essere fissata in sicurezza e limita la portata della bandiera. Fix: measure twice and add at least 3 to 4 ft.
6. Alzare il palo prima del test. Una corda intrappolata nel camion si inceppa e si sfrega nel momento in cui il palo torna verticale. Correzione: testare l'intera gamma di movimento mentre il palo è ancora abbassato.
7. Ignorando l'hardware usurato. Una puleggia danneggiata o una testa sferica grippata distruggono la nuova fune. Correzione: ispezione e sostituzione dell'hardware nella stessa sessione di manutenzione.

Nota lo schema: nessuno di questi errori richiede una forza speciale o anni di esperienza. Sono problemi di attenzione ai dettagli, il che significa che puoi eliminarli semplicemente lavorando con attenzione e seguendo una lista di controllo.

When to Replace Rope Only vs. Rope and Hardware

Una nuova drizza ripristina la funzionalità solo se il resto del sistema è integro. La corda è la parte soggetta ad usura, ma anche la puleggia, il camion, la tacchetta e la testa a sfera hanno una vita limitata. Ispezionarli prima di investire tempo nella restringimento.

The sheave is the place to start. Fai scorrere un dito lungo la sua scanalatura. Una scanalatura liscia significa che la puleggia può rimanere in servizio. Una scanalatura ruvida, affilata o sbavata significa che una nuova fune verrà tagliata entro pochi mesi e la puleggia o il camion dovranno essere sostituiti. Il camion stesso dovrebbe essere privo di crepe, perché un camion rotto lascia entrare acqua nell'albero e corrode le parti interne della drizza.

The cleat is the next component to check. Anni di tensione possono piegare i corni delle tacchette, allentare le viti di montaggio e corrodere la base. Se la tacchetta presenta del gioco, sostituirla e rimontarla con nuovi elementi di fissaggio inossidabili.

La testa a sfera merita attenzione, soprattutto su pali in luoghi ventosi. La testa a sfera rotante consente al gruppo del camion di girare con il vento, impedendo alla bandiera di avvolgersi e alla drizza di torcersi. Quando il cuscinetto grippa, la drizza sfrega contro l'asta e la bandiera si attorciglia attorno all'asta; questa è esattamente la sequenza di eventi che porta alla prossima pausa. Mentre il palo è abbassato, fai girare la testa a sfera manualmente. Se è rigido o ruvido, puliscilo e lubrificalo oppure sostituisci l'intero gruppo.

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Se stai sostituendo la testa a sfera o il carrello, ordinalo dal produttore originale ogni volta che puoi. Gli alberi delle aste portabandiera conici e rastremati variano nello spessore delle pareti e nel diametro superiore da una marca all'altra, quindi una parte aftermarket adatta a una marca potrebbe non adattarsi a un'altra. Abbinare la parte OEM è il modo più affidabile per mantenere la drizza funzionante.

Preventive Maintenance to Extend Halyard Life

La strategia di manutenzione più economica è un'ispezione mensile che richiede cinque minuti. Combinandolo con alcune semplici abitudini, una drizza di qualità può facilmente servire tutta la sua vita da tre a cinque anni senza interruzioni di emergenza.

• Check the halyard visually once a month. Prestare particolare attenzione alla zona vicino alla puleggia, alla zona delle tacchette e ai moschettoni, poiché questi sono i punti in cui la corda si flette e sfrega maggiormente.
• Alza e abbassa la bandiera almeno una volta alla settimana, anche se rimane alzata permanentemente. Il movimento mantiene la corda flessibile e impedisce alla corda di formare una piega permanente in corrispondenza della tacchetta.
• Sciacquare il palo e l'hardware con acqua dolce dopo i temporali o in aria costiera. I residui di sale sugli snodi e sugli assi delle pulegge accelerano la corrosione.
• Lubrificare gli snodi e l'asse della puleggia una volta all'anno con lubrificante al silicone secco. Il grasso a base di olio attira la sabbia e si trasforma in una pasta abrasiva.
• Clear debris from the truck opening. Foglie, ramoscelli e materiale per la nidificazione degli uccelli possono bloccare la scanalatura della puleggia e far uscire la fune dal suo canale.
• Lower the flag during severe weather warnings. La drizza è progettata per carichi di vento normali, non per una tempesta; taking the flag down also saves the flag itself.

Il materiale del palo influenza quanto deve essere aggressivo il programma di manutenzione. I pali in lega di alluminio resistono bene alla corrosione e non richiedono verniciatura, motivo per cui dominano molte installazioni all'aperto, ma il loro hardware necessita comunque della stessa attenzione mensile. Our guide to the aluminum alloy flagpole maintenance process covers the shaft-specific steps in detail.

Dal punto di vista dell'approvvigionamento, la scelta di un palo di facile manutenzione riduce il costo totale di proprietà. Un'asta portabandiera in lega di alluminio azionata a mano, ad esempio, consente al personale di abbassare il camion all'altezza del petto per ispezioni e regolazione, eliminando la necessità di attrezzature di sollevamento e trasformando ogni attività di manutenzione in un lavoro da parte di due persone.

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Quando chiamare un professionista o contattare il produttore

Il restringimento fai-da-te ha i suoi limiti. Se si verifica una di queste tre condizioni, assumere un professionista: il palo non può essere abbassato o inclinato in modo sicuro; il palo è più alto di circa 30 piedi e non c'è terreno pianeggiante per un sollevamento aereo; oppure non hai una seconda persona che ti aiuti nell'abbassamento e nel sollevamento. Lavorare da soli in quota è la situazione più pericolosa nella manutenzione delle aste delle bandiere.

Anche se il lavoro in sé è semplice, ci sono buoni motivi per contattare il produttore prima di iniziare. If you need replacement parts that match the original, if you want the confirmed halyard specification for a specific model, or if your warranty requires factory-authorized service, a quick call or email saves you from buying the wrong rope or voiding the coverage. Manufacturers that engineer flagpoles for stadiums, campuses, and government projects maintain records for every model they have built, so the correct diameter, length, and hardware are available with a serial number.

Se il tuo palo si guasta frequentemente, considera se il palo stesso necessita di un aggiornamento piuttosto che di un altro restringimento. Un palo che richiede una gru per la manutenzione costerà in dieci anni più di un palo che il tuo personale può mantenere. Le aste portabandiera in acciaio inossidabile azionate a manovella combinano la resistenza alla corrosione con un sistema a verricello che abbassa il camion all'altezza di lavoro; per una struttura che ha subito ripetuti guasti alla drizza, questo tipo di progettazione è spesso la soluzione pratica.

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Per i gestori delle strutture, il confronto finanziario è semplice. A professional restring visit can cost several hundred dollars, and on a pole with a short rope life that expense recurs every two to three years. A maintenance-friendly pole carries a higher first cost, but it pays back in reduced service calls, shorter downtime, and the ability to handle inspections in-house.

Restringere un pennone non è un lavoro difficile, ma è un lavoro che premia un approccio sistematico. Know your halyard type, choose a rope that suits your environment and sheave size, inspect the hardware while the pole is down, and work through the steps in order. Se riuscirai a farlo, la maggior parte dei pennoni inferiori a 30 piedi torneranno in servizio entro un'ora.

L’obiettivo a lungo termine è rendere superflua la prossima restringimento il più a lungo possibile. Monthly checks, weekly hoisting, clean hardware, and a sensible rope replacement schedule cost very little but extend the life of the entire system. Quando vedi un filo sfilacciato o una sezione rigida, sostituisci la drizza secondo il tuo programma, non durante una chiamata di emergenza.

Un pennone è una delle poche attrezzature che funziona ogni singolo giorno senza supervisione. Tutto ciò che chiede in cambio sono pochi minuti di attenzione ogni mese. Questo è uno scambio equo per un'esposizione di bandiere coerente e presentabile.