Come legare la corda di un pennone: guida completa su nodi, installazione e manutenzione

In una ventosa mattina di marzo, un supervisore della manutenzione in un parco di proprietà della contea ha trovato la bandiera avvolta in una stretta spirale attorno al terzo superiore del palo, la drizza attorcigliata così gravemente che i moschettoni si erano intrappolati a vicenda e la coda della corda scivolava attraverso la bitta ogni volta che soffiava il vento. La corda era l'attrezzatura originale del giorno in cui il palo era stato eretto, otto anni prima. Niente di quella situazione è raro. Il cedimento della fune è il problema più comune di manutenzione delle aste della bandiera nelle scuole, negli edifici governativi e nelle proprietà commerciali ed è quasi sempre prevenibile. Non è necessario essere un montatore professionista per mantenere la drizza dell'asta della bandiera in buone condizioni, ma è necessario sapere come legare la corda dell'asta della bandiera in modo che il sistema rimanga sicuro, districato e facile da manutenere. Questa guida illustra l'insieme completo delle competenze: scegliere una corda adatta, allacciare i nodi che la tengono, attaccare correttamente una bandiera, infilare o sostituire una corda su un palo e, cosa altrettanto importante, mantenere l'intero sistema fuori dai problemi, comprese le torsioni indotte dal vento, l'usura prematura e i rischi per la sicurezza che derivano da un'installazione inadeguata.

Comprendi il sistema di corde del pennone prima di legare qualsiasi cosa

Una fune dell'asta della bandiera - più correttamente chiamata drizza - non è semplicemente appesa a un gancio nella parte superiore dell'asta. Viene instradato attraverso una serie di componenti che lavorano insieme e ogni nodo che fai deve adattarsi al modo in cui questi componenti si muovono. Il primo passo per imparare a legare la corda di un pennone è riconoscere con cosa stai effettivamente lavorando.

Il camion è il raccordo in cima al palo. Su alcuni pali è un semplice cappuccio con una o due pulegge, che sono piccole carrucole su cui scorre la corda. Su altri è una testa a sfera rotante che gira con il vento in modo che la bandiera sventoli sottovento invece di avvolgersi attorno all'asta. La drizza è la corda stessa, solitamente in poliestere, impostata in modo che un lato regga la bandiera e l'altro lato venga utilizzato per tirare. I moschettoni sono gli accessori metallici a molla che si agganciano agli occhielli sul bordo del paranco della bandiera. La bitta è il raccordo vicino alla base del palo, normalmente a circa 1,4-1,6 metri dal suolo, con due corni orizzontali attorno ai quali viene avvolta la corda per mantenere la bandiera all'altezza desiderata.

Ci sono due ampie configurazioni che incontrerai nella pratica. Il primo è un sistema di drizza esterna. Entrambe le estremità della corda terminano con la tacchetta. La fune corre da un moschettone su un lato del palo, sopra la puleggia del camion e giù dall'altro lato. Quando tiri una coda, la bandiera si alza; quando tiri l'altro, scende. Questo è il sistema utilizzato sulla maggior parte delle aste portabandiera residenziali, scolastiche, dei parchi e di attività commerciali leggere, ed è il sistema presupposto da tutte le istruzioni contenute in questo articolo, salvo diversa indicazione.

La seconda configurazione è un sistema di drizza interna. La linea di sollevamento corre lungo l'interno del palo fino a un meccanismo a tamburo o argano vicino alla base. In una versione a manovella, girando la manovella si estende o si ritrae la linea e si muove un carrello che porta la bandiera. Nella versione elettrica, il lavoro è svolto da un motore. Questi sistemi richiedono molto meno lavoro di routine sui nodi perché la linea è protetta dalle intemperie, ma richiedono comunque il corretto fissaggio della bandiera e un'ispezione professionale periodica. Torneremo su di loro più tardi.

L'implicazione pratica è semplice: se il tuo palo ha una drizza esterna, la tua routine di manutenzione coinvolgerà i nodi, la tensione della corda e il lavoro delle strozzature su base regolare. Se ha una drizza interna, la tua routine sarà principalmente di ispezione e manutenzione occasionale. Sapere quale hai prima di acquistare una corda sostitutiva ti evita di acquistare il prodotto sbagliato o di tentare una riparazione che richiede un tecnico addestrato in fabbrica.

Scegli la corda giusta: materiale, diametro e lunghezza

La maggior parte dei fallimenti dei flag non sono fallimenti del flag. Sono fallimenti della corda. Una corda troppo sottile, troppo elastica o troppo vulnerabile alla luce solare renderà inaffidabile ogni altra parte del sistema, non importa con quanta attenzione allacciate i nodi. La scelta della corda viene prima di tutto perché determina la tenuta dei nodi, la durata della drizza e la quantità di manutenzione che farai negli anni a venire.

La doppia treccia in poliestere è la scelta migliore a tutto tondo per una drizza per pennone. Ha un'eccellente resistenza alla luce ultravioletta, assorbe pochissima acqua e ha un'elasticità da bassa a moderata, il che significa che la bandiera rimane ad un'altezza costante anche quando la corda è carica. Tiene bene anche i nodi perché la copertura intrecciata fornisce un buon attrito. La corda a tre trefoli in poliestere è più economica e offre comunque prestazioni accettabili su pali corti, ma tende a torcersi e ad aggrovigliarsi più di una corda intrecciata e può sviluppare una forma a cavatappi nel tempo. Il nylon è resistente ed elastico, ma la sua elasticità diventa un problema su un pennone: la bandiera si affloscia, la corda si comporta come un elastico in caso di raffiche di vento e il nylon perde dal 10 al 15% della sua resistenza quando è bagnato. Il polipropilene galleggia ed è economico, ma si degrada rapidamente alla luce del sole e la sua superficie scivolosa rende i nodi inaffidabili. Dovrebbe essere riservato per un uso temporaneo o di emergenza. Le corde in fibre naturali come manila e sisal assorbono acqua, marciscono, muffe e si allungano eccessivamente; non sono adatti per un moderno pennone da esterno.

Il diametro è una decisione relativa al carico e all'adattamento tanto quanto una decisione sulla forza. Le cime della drizza non sopportano carichi statici pesanti; la bandiera di solito pesa solo pochi chilogrammi. Ciò che conta è che la fune si adatti alla scanalatura della puleggia del camion. Una fune molto più spessa della scanalatura si legherà mentre passa sopra la puleggia. Una fune molto più sottile si appiattirà sotto carico e si usurerà in modo non uniforme contro i bordi della scanalatura. Una regola pratica comune è quella di utilizzare una corda in poliestere a doppia treccia da 6 millimetri, o 1/4 di pollice, per pali di altezza compresa tra 4,5 e 9 metri, che copre la grande maggioranza degli impianti scolastici e dei parchi. I pali più piccoli possono utilizzare una corda da 4 a 5 millimetri, mentre i pali monumentali di 15 metri e oltre necessitano generalmente di una corda da 8 a 10 millimetri.

La lunghezza è l'ultimo dettaglio che le persone sbagliano. Su un sistema di drizza esterna, la corda deve essere abbastanza lunga da raggiungere un lato del palo, sopra la puleggia e scendere dall'altro lato, con abbastanza extra su entrambe le estremità per fare i nodi e avvolgere la bitta. Una formula pratica è quella di acquistare circa il doppio dell'altezza del palo esposto più 1,5 metri. Se desideri una coda decorativa oltre la tacchetta, aggiungi un altro mezzo metro. È molto meglio avere un po' di corda in più e tagliarla a misura dopo la prima installazione piuttosto che scoprire che la drizza è corta di 60 centimetri quando la bandiera è a metà altezza.

I quattro nodi che tengono insieme un pennone

Ci sono nodi eleganti usati nella vela e nodi decorativi usati nell'artigianato, ma una drizza per pennone ne ha bisogno solo quattro: il nodo della bitta, cioè il modo in cui la corda viene temporaneamente bloccata alla base; il nodo barcaiolo con mezzi nodi di bloccaggio, ovvero il modo in cui la corda viene fissata ai raccordi a moschettone; l'anello a otto, che è il modo più sicuro per realizzare un anello fisso nella corda; e la bolina, utile quando hai bisogno di un cappio che possa essere sciolto dopo un carico pesante. Un nodo aggiuntivo, un semplice stopper sopra la mano, trova il suo posto all'estremità di ogni coda di drizza.

Prima di praticarli su un palo reale, vale la pena comprendere la regola che li governa tutti. Un nodo di drizza deve fare tre cose contemporaneamente. Deve resistere a carichi intermittenti e rafficati. Deve essere facile da sciogliere quando la bandiera deve essere ammainata. E non deve schiacciare, attorcigliare o sfregare le fibre della cima, perché la stessa sezione di corda passa attraverso lo stesso nodo decine di volte nel corso della vita della drizza. Un nodo semplicemente forte ma impossibile da sciogliere è una passività su un pennone, non una risorsa.

Attacco per tacchette: il nodo che mantiene una bandiera a qualsiasi altezza

L'attacco della bitta è il nodo più importante su un sistema di drizza esterna. Quando la bandiera è sollevata, si tira la coda per recuperare il lasco e quindi si blocca la corda attorno alla tacchetta. L'attacco della tacchetta è il meccanismo che effettua il bloccaggio.

1. Porta la coda della corda sotto il primo corno della tacchetta e fai un giro completo attorno alla base, o gambo, della tacchetta. Questa svolta iniziale fornisce attrito e assorbe la maggior parte del carico prima di qualsiasi avvolgimento successivo.
2. Porta la corda in diagonale fino al corno più lontano, passala sopra la parte superiore del corno, attorno alla parte posteriore e sul davanti. La corda dovrebbe formare una diagonale netta attraverso il centro della tacchetta.
3. Riporta la corda in diagonale fino al corno più vicino e ripeti lo stesso movimento sopra la parte superiore e attorno alla schiena. Ora stai costruendo il classico schema a otto sui due corni.
4. Terminare con un gancio di bloccaggio. Porta la coda sopra il corno vicino un'ultima volta, incrociandola sul lato opposto dell'avvolgimento esistente, e infila la coda sotto l'ultimo incrocio per bloccarla.

Dopo aver completato il gancio di bloccaggio, la coda dovrebbe puntare lontano dal palo e non dovrebbe fuoriuscire quando la tiri. La bellezza del gancio della tacchetta è che si sblocca istantaneamente: tira la coda nella direzione opposta alla serratura e l'intero modello cade a pezzi. Questo è il motivo per cui non dovresti mai sostituirlo con una serie di mezzi ganci, che si inceppano sotto carico e sono lenti a sbloccarsi in caso di emergenza.

L'errore più comune dell'attacco della tacchetta è fermarsi dopo lo schema a forma di otto senza aggiungere l'attacco di bloccaggio finale. Con tempo calmo la corda regge comunque, quindi l'omissione passa inosservata. Poi arriva una forte raffica, la coda si scioglie, e la bandiera scende con il nodo mezzo sciolto. Termina sempre con il gancio di bloccaggio e controllalo sempre dopo aver issato la bandiera.

Gancio di garofano con mezzi ganci di bloccaggio: fissaggio ai moschettoni

I moschettoni sono il collegamento mobile tra la corda e la bandiera. Alcuni moschettoni hanno un anello sul retro, altri hanno un occhio semplice. La drizza è legata a quell'anello o occhio e il moschettone stesso si aggancia all'anello di tenuta della bandiera. Il modo più affidabile per fissare una corda a un moschettone è un nodo barcaiolo rifinito con due mezzi nodi sulla parte in piedi.

1. Passare l'estremità operativa della fune attraverso l'anello o l'occhiello del moschettone.
2. Porta l'estremità di lavoro attorno alla parte verticale della corda e falla passare attraverso l'anello che hai formato. Ora hai la prima metà del nodo scorsoio.
3. Porta l'estremità di lavoro attorno alla parte in piedi una seconda volta e falla passare di nuovo attraverso lo stesso anello, oppure passala sotto l'ultimo giro per completare il nodo a cappio.
4. Lega due mezzi nodi sulla parte in piedi appena sopra il nodo barcaiolo, posizionandoli in modo che il nodo finito sia perpendicolare all'anello del moschettone.

Questa combinazione aderisce saldamente, non scivola lungo la corda e può essere sciolta anche con le dita guantate quando è bagnata. Se stai sostituendo i moschettoni su una drizza esistente e i vecchi nodi sono inceppati, tagliali invece di separarli, perché la sezione danneggiata della corda vicino a un nodo inceppato è già indebolita e cederà prima.

Anello a otto: un anello fisso che non si inceppa mai

Quando si desidera un cappio permanente e che non si inceppi all'estremità della drizza, il follow-through a forma di otto è la scelta corretta. È più facile da sciogliere rispetto a un cappio sopra la mano dopo che è stato caricato pesantemente e non schiaccia le fibre della corda nello stesso modo dannoso.

1. Fai un nodo sciolto a forma di otto, chiamato anche nodo fiammingo, nella corda a circa 30 centimetri dall'estremità.
2. Passare l'estremità di lavoro attraverso l'anello o l'occhiello del moschettone.
3. Infila l'estremità di lavoro attraverso il nodo a otto, seguendo esattamente lo stesso percorso al contrario. Il nodo si chiude in un anello pulito che in realtà è una figura di otto raddoppiata.
4. Tirare bene tutti e quattro i fili della corda nel nodo, quindi impostare l'anello alla dimensione giusta per il moschettone.

Poiché il ciclo della figura otto è fisso, non può adattarsi. Questo è esattamente ciò che serve per il moschettone superiore di una drizza, perché la distanza tra i due moschettoni determina se la bandiera sventola tesa o si abbassa. Un anello fisso a forma di otto mantiene quella distanza costante finché non la ricolleghi deliberatamente.

Ormeggio: il cappio che puoi sciogliere dopo una tempesta

La gassa d'amante è il classico nodo per creare un cappio che non deve scivolare ma deve essere anche facile da sciogliere, anche dopo aver caricato forte. Il tradizionale ausilio per la memoria lo descrive bene: forma un piccolo anello nella parte in piedi, porta l'estremità da lavorare attraverso l'anello, dietro la parte in piedi e di nuovo giù attraverso l'anello. Se la forma assomiglia a un coniglio che esce da una tana, gira intorno a un albero e ritorna nella buca, la gassa è legata correttamente.

Su un pennone, la bolina è molto utile per i lavori temporanei, come attaccare una cima a una fune che stai per tirare sul camion. Per gli attacchi permanenti della drizza, il cappio a otto è la scelta migliore, perché una bolina può aprirsi parzialmente quando è soggetta ai carichi taglienti e a scatti prodotti da una bandiera sventolante. Se usi una bolina su una drizza, controllala prima di ogni sollevamento e aggiungi un mezzo nodo sulla coda per evitare che si allenti nel tempo.

Nodo Stopper: il piccolo nodo che salva un grande lavoro

Infine, allaccia un nodo stopper all'estremità di ciascuna coda di drizza. Si tratta di una misura minima con un vantaggio sproporzionatamente grande. Se si perde la presa sulla coda mentre si issa una bandiera pesante, il fermo colpisce la puleggia del camion invece di lasciare fuoriuscire completamente l'estremità della fune. Senza di esso, l'intera drizza può scomparire nel camion in pochi secondi e rimane un palo impossibile da riparare senza abbassare il raccordo superiore.

Legare la bandiera alla drizza: posizionare correttamente i moschettoni

Una bandiera sventola correttamente solo quando entrambi gli occhielli sul bordo del paranco sono mantenuti sullo stesso piano verticale. Sembra ovvio, ma un gran numero di bandiere legate male sono il risultato di moschettoni posizionati alla distanza sbagliata sulla drizza. La distanza tra i due moschettoni deve corrispondere alla distanza tra i due occhielli sulla bandiera. Se i ganci sono troppo vicini tra loro, la bandiera si allunga in diagonale e sventola fuori forma. Se sono troppo distanti, la parte inferiore della bandiera si allenta e il bordo del paranco si attorciglia nel vento.

1. Abbassare il lato del moschettone della drizza fino a quando entrambi i ganci sono all'altezza del petto. Slega o sgancia prima qualsiasi bandiera esistente.
2. Attacca il moschettone superiore alla drizza prima di agganciare la bandiera. La posizione di questo nodo decide quanto in alto si troverà la parte superiore della bandiera sotto il camion. Utilizzare un ciclo a forma di otto per questa posizione fissa.
3. Aggancia l'anello di tenuta superiore della bandiera al moschettone superiore. L'anello di tenuta va inserito nel moschettone, mai nella corda direttamente attraverso il materiale della bandiera.
4. Fai scorrere la mano lungo la drizza e misura la dimensione del paranco della bandiera, ovvero la distanza verticale tra i suoi due occhielli. Segna la drizza a quella distanza con un pezzo di nastro adesivo.
5. Legare il secondo collegamento della drizza in modo che il moschettone inferiore si trovi esattamente sul segno. Usa anche qui un anello a forma di otto, perché vuoi che la distanza tra i ganci rimanga costante.
6. Aggancia l'anello di tenuta inferiore della bandiera al moschettone inferiore. Il bordo della bandiera dovrebbe essere leggermente teso per tutta la sua lunghezza, senza alcuna trazione diagonale su nessuno degli angoli.
7. Alza la bandiera lentamente tirando la coda opposta. Non appena la bandiera si solleva da terra, dare uno strattone rapido e deciso per posizionare entrambi i moschettoni contro gli occhielli, quindi continuare a issare.
8. Quando la bandiera raggiunge la cima, prendi la coda allentata e avvolgi il gancio della tacchetta esattamente come descritto in precedenza.

Due miglioramenti rendono questa soluzione ancora migliore in condizioni reali. Il primo consiste nell'utilizzare i moschettoni con girella incorporata nella parte posteriore. Una parte girevole consente alla bandiera di ruotare sulla drizza mentre il vento cambia, riducendo il carico di torsione che viaggia verso l'alto nella corda. Il secondo è tenere il moschettone superiore a breve distanza sotto il camion in modo che la bandiera non tocchi mai la puleggia o la testa sferica. Se l'anello di tenuta superiore va a sbattere contro il camion, si sfregherà rapidamente e l'impatto ripetuto martellerà anche la fune contro il bordo della puleggia.

Mettere in corda un nuovo pennone: infilare correttamente la drizza

Il modo più semplice per legare un'asta della bandiera è infilare la drizza prima che il camion venga installato sulla parte superiore dell'asta. Questa è la situazione in cui ti troverai se stai assemblando un nuovo palo da un kit o sostituendo l'intero gruppo superiore. Appoggiare il camion a terra, far passare la fune attraverso la puleggia nella direzione in cui si sposterà durante il normale sollevamento e abbassamento e lasciare pendere entrambe le code sui lati opposti. Quindi installare il camion sul palo secondo le istruzioni del produttore. Se il raccordo superiore è una testa a sfera, controllare attentamente i fori di entrata e di uscita prima di infilare; una corda che sfrega contro uno spigolo vivo nel foro di entrata si romperà presto, anche se ogni nodo è perfetto.

Legare un palo già in piedi è una questione diversa. Con un sistema di drizza esterna, la cima deve essere fatta passare sopra la puleggia in alto senza arrampicarsi sul palo. Il metodo standard è un piccolo messaggero appesantito attaccato all'estremità della corda.

1. Lega un piccolo peso morbido di circa 60 grammi, ad esempio un sacchetto di tela pieno di sabbia, all'estremità della nuova drizza utilizzando un nodo scorsoio che può essere rilasciato con una forte trazione.
2. Stare a pochi passi dal palo e lasciare un po' di spazio laterale. Lancia l'estremità appesantita sopra il camion da un lato, mirando leggermente oltre la puleggia in modo che il peso cada sul lato opposto del palo.
3. Lascia che il peso cada completamente a terra. Tirare delicatamente la fune dall'altro lato per verificare che scorra attraverso la puleggia e non sia impigliata nel camion.
4. Slega il peso del messaggero e scartalo. Lega entrambi i moschettoni alle estremità della drizza, aggiungi i nodi stopper e installa la bandiera come descritto nella sezione precedente.

Il metodo messenger richiede alcuni tentativi, soprattutto su un palo alto o con vento. La chiave è usare un peso che sia abbastanza pesante da cadere in modo pulito ma abbastanza leggero da non danneggiare la finitura del palo se oscilla contro l'albero. Una borsa morbida è più sicura di un dado o una rondella di metallo, che possono ammaccare un palo di alluminio verniciato a polvere e lasciare un punto in cui successivamente inizierà la corrosione.

C'è una scorciatoia comune che dovresti evitare. Alcune persone provano ad agganciare una nuova corda su un palo fisso utilizzando un palo lungo o una scala posizionata contro l'asta. Questo approccio è pericoloso su pali superiori a circa 4,5 metri ed è quasi sicuro mettere la fune sul lato sbagliato della puleggia o incastrarla tra il camion e il palo. Se non riesci a far passare la fune sulla puleggia in modo pulito con un messaggero, fermati e procurati un'attrezzatura di accesso adeguata o un servizio professionale.

Sostituzione di una drizza usurata senza abbassare il camion

Quando arriva il momento di sostituire una corda, non è necessario smontare il palo o abbassare il camion. La vecchia corda è ancora instradata attraverso la puleggia e puoi usarla per tirare la nuova corda esattamente nello stesso percorso. Questo è il metodo di sostituzione più rapido e sicuro, a condizione che si maneggi con attenzione il giunto di trasferimento.

1. Slegare il gancio della bitta e abbassare la drizza. Rimuovere la bandiera e slegare o tagliare i moschettoni.
2. Accostare l'estremità della corda nuova all'estremità della corda vecchia, sovrapponendole per circa 150 millimetri. Fissare saldamente le due corde insieme con diversi giri di spago piccolo in stile costrittore, quindi avvolgere l'intero giunto in modo uniforme con nastro vinilico in modo che sia leggermente affusolato e non abbia bordi impigliati.
3. Estrarre la vecchia corda dall'altra estremità, mantenendo il giunto in movimento costante attraverso la puleggia. Non utilizzare un verricello e non strattonare la fune. Una trazione rapida può sbattere il giunto contro il camion e danneggiare il cuscinetto della puleggia.
4. Quando il giunto nastrato arriva alla base, tenere la nuova corda in modo che non si accumuli in un mucchio attorcigliato. Stacca il giunto, rimuovi completamente la vecchia corda e mettila da parte per lo smaltimento.
5. Lega i moschettoni sulla nuova corda con gli anelli a forma di otto, aggiungi i nodi di arresto e testa il sistema issando la bandiera e abbassandola due volte prima di effettuare l'ultimo aggancio della bitta.

Questo è anche il momento giusto per ispezionare la puleggia e il camion, perché la fune non è d'intralcio e si ha libero accesso alle parti mobili. Far girare i covoni a mano. Se una puleggia è rigida, corrosa o ruvida in corrispondenza della scanalatura, sostituitela subito; una puleggia usurata si taglierà in una corda nuova di zecca entro una stagione. Controlla gli elementi di fissaggio che tengono insieme il camion e cerca eventuali crepe nell'alluminio o nell'acciaio nella parte superiore del palo. Trascorrere dieci minuti in più durante la sostituzione della corda può facilmente raddoppiare la durata della nuova drizza.

Un avvertimento vale per tutti i lavori di sostituzione. Se la vecchia corda si è spezzata durante il servizio, la parte che si è spezzata è solo il sintomo visibile. L'urto di un moschettone può anche danneggiare il cuscinetto della puleggia, piegare il moschettone o rompere la tacchetta. Ispezionare ogni componente nel percorso di carico prima di presumere che una nuova corda risolva il problema.

Errori comuni e usura che causano

La maggior parte dei problemi relativi alla fune dell'asta della bandiera si ripetono in tutte le installazioni perché gli stessi errori vengono commessi più e più volte. Riconoscerli tempestivamente manterrà la tua drizza sana molto più a lungo di qualsiasi singolo nodo o corda.

• Legare il gancio della tacchetta senza il gancio di bloccaggio finale. La corda regge con tempo calmo e scivola sotto carico in caso di raffica, il che fa sì che la bandiera si abbassi gradualmente e in modo incoerente nel tempo.
• Utilizzando un nodo che si inceppa, come un semplice anello sopra la mano, sul moschettone. La bandiera può essere alzata, ma non può essere abbassata senza tagliare la corda, e le fibre schiacciate nel nodo diventano un punto debole permanente.
• Diametro della fune non corrispondente alla scanalatura della puleggia. Una corda spessa si lega e si consuma in modo non uniforme; una corda sottile si appiattisce e sfrega contro i bordi della scanalatura. Entrambe le condizioni riducono drasticamente la durata della fune.
• Lasciare troppo lasco nella drizza dopo che la bandiera è stata issata. La bandiera si avvolge più facilmente attorno all'asta, e i due tiri della corda si attorcigliano l'uno attorno all'altro formando un'elica che incastra insieme i moschettoni.
• Legare la corda direttamente attraverso l'anello di tenuta della bandiera invece di usare un moschettone. La corda sfrega l'anello di tenuta, l'anello di tenuta taglia le fibre della corda e la sostituzione di entrambi i componenti diventa inutilmente difficile.
• Sostituzione solo della parte visibile di una corda usurata in più punti. Una drizza che mostra una forte usura vicino al camion avrà quasi sempre danni nascosti alla strozzatura e ai nodi del moschettone.
• Sigillare le estremità della corda sciogliendole con noncuranza. Se l'estremità fusa è ruvida o irregolare, la corda finita può impigliarsi nella puleggia e perdere fibre. Taglia le estremità con un coltello affilato e caldo e modellale in una conicità rotonda e pulita.
• Avvolgere la tacchetta con troppi giri. An excess of turns makes the cleat hitch slow to release and actually reduces holding power because the pattern becomes too crowded to seat properly.

Se prendi solo una lezione da questo elenco, impostala come primo elemento. The difference between a cleat hitch that holds for years and one that slips in the first storm is the small locking hitch at the end, and it costs you less than two seconds to tie.

Perché il vento torce la drizza e come una testa a sfera rotante lo ferma

La modalità di guasto più confusa su un pennone è quella che sembra avvenire senza che nessuno tocchi la corda. The flag is hoisted correctly, the cleat hitch is perfect, and yet after a windy weekend the flag is wrapped around the pole and the two falls of the halyard are twisted together so tightly that the flag cannot be raised or lowered. Questo non è un nodo rotto. È un problema di comportamento del vento.

On a standard external halyard system, the flag rides on two parallel falls of rope, one attached to the top snap hook and one to the bottom snap hook. Quando il vento cambia direzione, la bandiera prima sventola lateralmente, poi si avvolge attorno al palo. Ogni avvolgimento completo porta con sé le cadute. Nel corso di un temporale, le due cascate si avvolgono l'una attorno all'altra in una stretta elica. Eventually the helix binds at the truck sheave, and the flag sticks halfway up or the two snap hooks meet in a tangle that cannot be pulled apart from the ground.

Esistono tre soluzioni tecniche per questo problema e possono essere utilizzate in combinazione. Il primo è montare dei moschettoni girevoli, che permettono alla bandiera di ruotare nel punto di attacco e rilasciare parte dell'accumulo di torsione. Il secondo è ridurre l'allentamento della drizza in modo che la bandiera abbia meno libertà di avvolgersi, ma questo ritarda solo il problema quando il tempo è rigido. Il terzo, e di gran lunga il più affidabile, consiste nel montare una testa a sfera rotante nella parte superiore del palo. The ball head allows the entire top assembly to turn with the wind, so the flag remains on the downwind side of the pole and the halyard falls stay parallel instead of spiralling around each other.

A rotating ball head eliminates the majority of rope twisting and tangling problems on external halyard poles, and it also reduces the shock loading on the rope when the wind changes direction abruptly. When you compare the cost of the component with the amount of time spent untangling a 10-metre halyard even twice a year, the upgrade pays for itself quickly. La testa a sfera è un componente piccolo, ma contribuisce alla longevità della corda più di qualsiasi altra decisione che puoi prendere.

Testa a sfera rotante sottovento con finitura cromata Questa testa a sfera rotante riduce i grovigli della drizza e gli urti della corda durante i salti di vento, rendendola un utile aggiornamento per i pali della drizza esterna. Il suo design cromato resistente alla corrosione si adatta all'uso istituzionale e cerimoniale. Visualizza il prodotto →

Drizza interna e sistemi a manovella: meno lavoro con la corda, regole diverse

Non tutte le aste delle bandiere sono legate a mano alla base. Un sistema di drizza interna fa scorrere la linea di sollevamento lungo l'interno del palo fino a un tamburo vicino al suolo. In una configurazione a manovella, girando la manovella si estende o si ritrae la linea e si tira un carrello scorrevole su o giù all'interno del palo. La bandiera è fissata al carrello tramite un'asola, e la parte visibile del lavoro della drizza è molto più semplice che su un sistema esterno.

Il lavoro con la fune su un sistema a manovella si riduce a due compiti. Il primo è fissare correttamente la bandiera al carrello, utilizzando lo stesso principio del moschettone che utilizzeresti su un palo esterno. The second is maintaining the correct spare line length on the drum, so that the flag reaches full hoist without over-tensioning the internal line. Una linea di riserva troppo piccola significa che la bandiera si ferma prima della cima; troppo significa che il filo si accumula in modo non uniforme sul tamburo e può inceppare il meccanismo a manovella.

I sistemi a manovella richiedono una disciplina diversa dalle drizze esterne. La linea interna è protetta dai raggi solari, quindi dura di più, ma è anche impossibile ispezionarla visivamente per tutta la sua lunghezza. Dovresti prestare attenzione alla linea in cui entra ed esce dal tamburo e dovresti sentire l'azione della manovella ogni volta che la usi. If the crank starts to feel rough, or if the flag stops at a slightly different height from one week to the next, stop using the pole and arrange for a professional inspection. The internal line is under tension whenever the flag is raised, and a sudden failure inside the pole can damage the carriage and the drum, not just the rope.

Le aste portabandiera a manovella per esterni sono una scelta pratica per i siti in cui l'estetica di una corda esposta è indesiderata o dove si trova il lunard? La linea interna è pulita e protetta e il meccanismo a manovella offre all'utente un'azione controllata di sollevamento e abbassamento. Il compromesso è che si perde la semplicità di una drizza visibile che si può districare e sostituire in dieci minuti.

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Ispezione e manutenzione: quanto dovrebbe durare una drizza

Under normal conditions, a 6 millimetre polyester double-braid rope on an external halyard will serve three to five years before the first signs of significant wear appear. In coastal salt air, intense high-altitude sunlight, industrial pollution, or a situation where a worn sheave is chafing the rope constantly, that interval can drop to 18 months. Giudicare le condizioni della corda mediante ispezione, non solo in base al calendario.

Passare la drizza attraverso un vecchio panno una volta al mese per catturare eventuali intoppi e per individuare punti morbidi, punti duri e grumi sotto la copertura. Una corda può rompersi all'interno della sua copertura intrecciata mentre l'esterno sembra ancora accettabile. Se avverti una sezione sospetta, abbassa la bandiera e piega saldamente la corda tra le mani. Una sana corda in poliestere ritorna indietro; uno danneggiato rimane sgualcito o mostra un ammasso di fibre rotte sulla superficie. La sola peluria superficiale è normale dopo una stagione, ma la peluria che espone il nucleo è un segno che la corda è pronta per la sostituzione.

Pulire la corda è un lavoro semplice che la maggior parte delle persone salta. Quando la corda sembra sporca o sabbiosa, puliscila con sapone neutro e acqua dolce, quindi lasciala asciugare completamente prima che la bandiera venga issata nuovamente. Non lavarla in lavatrice, non usare candeggina e non appendere la corda su una superficie calda per asciugarla. Una corda pulita e asciutta tiene meglio i nodi e si usura più lentamente di una che è stata lasciata ricoperta di sabbia e umidità.

For pole-level upkeep, such as checking weld seams, base connections, and the condition of the finish on a metal installation, our comprehensive guide to stainless steel flagpoles covers choosing, installing, and maintaining these structures in more depth. Una drizza è sicura tanto quanto il palo che la sostiene e una routine di ispezione completa dovrebbe coprire entrambi.

La sicurezza prima di tutto: tieni i piedi per terra

La manutenzione dell'asta della bandiera non è pericolosa finché si rimane a terra. Quasi tutti gli incidenti gravi legati alle aste delle bandiere si verificano quando qualcuno tenta di salire sul pozzo, vi appoggia una scala o si allunga per prendere il camion da una piattaforma instabile. Un pennone è una struttura snella e flessibile. Non è una scala, un’impalcatura o un posto dove stare.

• Never climb a flagpole. Anche un palo in alluminio affusolato dall'aspetto solido si flette sotto il peso di una persona e può cedere o piegarsi in modo permanente.
• Utilizzare attrezzature di accesso adeguate per qualsiasi lavoro sul camion. Un sollevatore aereo o un sollevatore a forbice con la corretta altezza di lavoro è lo strumento giusto. Una scala appoggiata all'albero posiziona l'intero carico su un punto stretto e può ammaccare o piegare il palo.
• Mantenere una distanza di sicurezza dalle linee elettriche aeree. Le aste delle bandiere in alluminio sono conduttori elettrici e la combinazione di un palo metallico e una fune metallica vicino a una linea elettrica rappresenta un pericolo mortale.
• Indossare guanti quando si maneggia la corda sotto tensione e non avvolgere mai la drizza attorno alle mani o alle dita. Una corda che scivola mentre la si tira può provocare gravi ustioni da sfregamento o schiacciamenti.
• Utilizzare una protezione per gli occhi quando si tagliano le estremità della corda e tagliare sempre lontano dal proprio corpo. Le briciole e i frammenti di corda trasportati dal vento rappresentano un pericolo per gli occhi.
• Lavorare con una seconda persona per pali superiori a 9 metri. L'aiutante mantiene la corda libera e può intervenire immediatamente se la drizza inizia a scorrere inaspettatamente attraverso il camion.
• For electric flagpoles, disconnect and isolate the power supply before opening any access panel, and always follow lockout and tagout procedures. I sistemi di drizza elettrica contengono azionamenti del motore, interruttori di finecorsa e cablaggi che non devono essere toccati mentre sono sotto tensione.

Queste regole non sono aggiunte burocratiche al lavoro. Derivano dalle effettive modalità di cedimento delle aste delle bandiere sotto carico. Uno schiocco della corda sul camion rilascia violentemente la tensione immagazzinata e l'estremità sferzante di una drizza può causare gravi lesioni al viso o alle mani. Rispetta il sistema, mantienilo in buone condizioni e ogni sollevamento sarà un'operazione sicura e senza incidenti.

Quando un lavoro su corda smette di essere un lavoro su corda

Ci sono situazioni in cui la decisione corretta è abbassare la corda e chiamare un professionista. Il confine tra un lavoro fai-da-te e una chiamata di servizio dovrebbe essere tracciato prima di iniziare, non dopo aver peggiorato la situazione.

Se la linea interna di un palo elettrico o a manovella si spezza all'interno dell'albero, la riparazione richiede il sollevamento del raccordo superiore e l'accesso alla lunghezza del palo. Questo non è un lavoro che richiede una scala e un paio di pinze. Se la puleggia del camion si è grippata a causa di un cuscinetto guasto, è meglio sostituirla presso un'officina dotata dell'attrezzatura corretta e di una piattaforma di accesso sicuro. Se il camion stesso è piegato, inclinato o rotto dopo un temporale, non tentare di raddrizzarlo sul palo; l'intero gruppo superiore andrebbe sostituito o ricostruito a terra.

I sistemi di pennoni elettrici aggiungono un ulteriore livello di complessità. La drizza su un palo elettrico viene avvolta e svolta da un motore e il sistema comprende finecorsa che fermano la bandiera all'altezza corretta. Se la corda di un sistema di questo tipo si sfilaccia, o se la bandiera si trova all'altezza sbagliata, il guasto potrebbe essere nel comando del motore o nella regolazione dell'interruttore piuttosto che nella corda stessa. Per lavorare su questi sistemi è necessario isolare l'alimentazione elettrica e verificare che le procedure di regolazione siano corrette per il meccanismo specifico.

Facilities that are tired of dealing with rope maintenance altogether often decide to upgrade to an intelligent electric lifting system. Su un palo di questo tipo, l'interazione dell'utente si riduce alla pressione di un pulsante e l'ispezione della fune diventa parte di una manutenzione annuale anziché di una routine mensile. The initial cost is higher, but the reduction in labour and down time can be substantial for sites that fly flags every day.

Conical Stainless Steel Intelligent Electric Lifting Flagpole An electric flagpole with remote or timed control, reducing daily rope handling to a button press. Its conical stainless steel build resists strong winds, making it a low-maintenance choice for high-use facilities that fly flags regularly. Visualizza il prodotto →

La corda è la parte consumabile di un pennone. È l'unico componente che si usura, si degrada e alla fine necessita di essere sostituito, ed è anche il componente che costa meno ed è più facile da manutenere. Questa è una buona notizia per chiunque sia responsabile di un pennone, perché significa che l'intero sistema rimane sano se si segue una routine semplice e ripetibile: scegliere una corda in poliestere del diametro corretto, legare la bitta con il suo gancio di bloccaggio, attaccare la bandiera ai moschettoni adeguati, mantenere la drizza priva di torsioni, ispezionarla mensilmente e sostituirla al primo segno di danno reale.

You do not need to memorise every knot ever invented to be good at this job. Il gancio di strozzatura, il nodo barcaiolo con mezzi nodi, il cappio a otto, la bolina e il tappo a prona sono sufficienti per gestire ogni situazione di routine che si presenterà su un palo di drizza esterno. Esercitatevi mentre il tempo è calmo, tenete una drizza di riserva pretagliata e pronta nel vostro armadio per la manutenzione, e scoprirete che un guasto alla corda dell'asta della bandiera è una riparazione di dieci minuti piuttosto che una crisi.

If you are comparing new equipment, the design of the pole itself affects how much rope work you will be doing over its life. La nostra gamma di aste portabandiera comprende modelli elettrici e a manovella che proteggono la linea di sollevamento dagli elementi, nonché opzioni in titanio resistenti alla corrosione per ambienti costieri, e ogni design è realizzato per rendere la manutenzione della drizza il più semplice possibile. A good pole, like a good rope, is one that you can maintain with confidence for decades.